TOYOTA GT-ONE #3

Este es el Toyota GT-One #3 que participó en las 24 Horas de 1999. Quedó en segunda posición a una vuelta del BMW V12 LMR #15 ganador. Los pilotos fueron Katayama, Tsuchiya y Suzuki.

Un vídeo del Toyota de los años 98 y 99.

FERRARI 308 GTB ESPAÑOLA DE VIDEO #1 RALLY VASCO-NAVARRO 1984 ANTONIO ZANINI

Este es el Ferrari 308 GTB pilotado por Antonio Zanini y Autet en 1984, ganador del Rally Vasco-Navarro.

Video sobre el Rally RACE de 1984. ¡Cómo sonaban estos coches!

MCLAREN F1 MP4/2C #1 ALAIN PROST 1986

Este es el McLaren F1 MP4/2C con el que Alain Prost ganó su segundo campeonato del Mundo de Fórmula Uno en el año 1986.El primero lo consiguió en el ´85 y los otros dos en el ´89 y en el ´93. En total, cuatro. Por encima de él están Fangio (5) y Schumacher (7).

Ganó cuatro grandes premios quedando por delante en puntos de pilotos como Piquet, Senna y Nigel Mansell.


Imagen de Alain Prost pilotando.

Video sobre la carrera de Australia de 1986, la que decidió el título. Mansell pinchó y todo se decidió a favor de Prost.

FERRARI 360 MODENA SPIDER

Este es el Ferrari 360 Módena Spider. Tiene un motor de 3600 cc (V8) que rinde 400 CV.


La escala es 1/18.

Fue construido entre los años 2000 al 2004, sustituyendo al 355, hasta que fue sustituido por el F430.

MERCEDES 300 SL PANAMERICANA 1952

Este es el Mercedes 300 SL que ganó la Carrera Panamericana (http://www.lacarrerapanamericana.com.mx/) de 1952. Fue pilotado por Karl Kling. Es un rally que discurre en Méjico.En la antigüedad sólo se celebró del 50 al 54. Se suspendió debido al grave accidente de Le Mans del 55. Actualmente es un rally de coches clásicos.

La escala es 1/18.

Detalle del interior.

Foto de la entrada en la meta.

Foto del accidente con un ave llamado zopilote (buitre), que se estrelló cuando el vehículo iba a gran velocidad. Se decidió entonces soldar las barras delante del parabrisas.

El coche #3 fue pilotado por Hermann Lang (ganador de Le Mans ese mismo año)y llegó en 2ª posición. La escala es 1/43.

Coche original.

Este es un video sobre la carrera.

FERRARI 375 PLUS #4 1954

Este es el ferrari 375 Plus #4 pilotado por Trintignant y José Froilán Gonzalez en 1954 que quedó 1º cubriendo 4061,15 km. Le ganó la carrera al Jaguar C-Type de Rolt (y Hamilton) y había conseguido la victoria el año anterior. Fue la 2ª victoria de Ferrari en Le Mans.

Tenía un motor de 12 cilindros en V en posición delantera de casi 5000cc.

Es de Altaya a 1/43.

Fotos de la carrera de 1954.

En la foto le acompaña el Cunningham C-4 #1 pilotado por los norteamericanos Briggs Cunningham y John Gordon Bennet que quedó en 5ª posición.

PORSCHE 962 #17 REPSOL

Porsche 962 C nº 17 de al Escudería Brun Motorsport. Los Pilotos fueron Larrauri, Brun y el español Jesús Pareja.

Es de Altaya a 1/43.

Abandonaron por avería del motor a las 15 horas en 1989, año que ganó el Sauber Mercedes C 9.

Fotos del coche original.

FERRARI 250 GT CALIFORNIA

Este es el Ferrari 250 GT cabriolet construido entre 1959 y 1962. Es más conocido como California debido a la cantidad de clientes que había en ese Estado de EEUU. Fue diseñado por Pininfarina.

El ex-piloto Luigi Chinetti (ganador de Le Mans en el 32, 34 y 49)fue el encargado de exportar los autóviles de la marca Ferrari a EEUU.

Con un motor de 12 cilindros en V de 2953cc la potencia llegaba a 280 CV.

La escala es 1/18.

TRIUMPH TR2

El Triumph TR2 fue fabricado entre 1953 y 1955. Era un descapotable de cuatro plazas, las dos de atrás muy reducidas. Cuatro cilindros, 1991cc y 91 CV.

La escala es 1/24.

Foto sacada en las Reales Atarazanas de Valencia en una exposición de automóviles clásicos y deportivos en el verano de 2008.

ASTON MARTIN DB5

Aston Martin fabricó su primer coche en 1913 bajo el nombre de Bramford & Martin (chasis de Isotta-Fraschini y motor Coventry-Simplex). El nombre de Aston Martin surgió en 1919 cuando un coche ganó la subida de montaña Aston Clinton. En 1947 la adquirió David Brown . A partir de entonces sus coches utilizan las siglas DB.

El DB5 se fabricó entre 1963 y 1965. 3995cc, ocho cilindros, y las potencias oscilaban en los 282 y los 314 CV. Se fabricaron 1018 unidades.

La escala es 1/18.

Este coche se hizo famoso gracias a la saga de películas del agente 007, la primera vez en

Goldfinger.

La foto la hice en las Reales Atarazanas de Valencia en una exposición de automóviles clásicos con motivo del GP de Europa de F 1.